Самосвал отработал в экспериментальном режиме в условиях карьера Ковдорского ГОКа более 4-х месяцев. Пока он единственный. В серийное производство эту машину пока не запустили. Поэтому и за ходом эксперимента следили всем миром – и производственники-ковдорчане и конструкторы Санкт-Петербургского и Жодинского предприятий.

      Игорь Мелик-Гайказов, технический директор ОАО «Ковдорский ГОК»: «Эту машину мы уже несколько месяцев испытывали. Это по сути дела пилотный проект «БелАЗа». Причём не только «БелАЗа», а и завода «Электросила» Питерского. Этот тип привода может работать более уверенно, более надёжно в тяжёлых условиях горных работ».

         В ходе эксперимента самосвал подвергался нагрузкам наравне с уже зарекомендовавшими себя серийными машинами. Планы вывоза горной массы новичок выполнял исправно, подведя производителей к решению вопроса о переходе на бОльшую грузоподъёмность – 240 тонн и начале серийного выпуска аналогичных машин.

      Николай Серов, главный специалист завода «Электросила» г. Санкт Петербург: «Его изюминка заключается в том, что вместо двигателей постоянного тока используются асинхронные двигатели более простые, более надёжные».

        Кто, как ни водители новой машины смогут дать точную оценку её возможностям. Судя по всему, самосвал не только выдерживает большие нагрузки, но и удобен в управлении.

      Дмитрий Лосев, водитель ЦТТ ОАО «Ковдорский ГОК»: «Хороша она, во-первых, в лёгкости управления. Очень хорошая стабилизация скорости, динамика».

         Для машиностроителей визит в Ковдорский ГОК – судьбоносный. Им крайне важно оценить, как к их технике относятся потребители.

      Александр Егоров, генеральный конструктор ПО «БелАЗ»: «Мы считаем, что эти результаты великолепны. Ковдорский ГОК – это один из самых уважаемых потребителей для БелАЗа. Специалисты этого ГОКа – это те, которые помогают нам и дальше совершенствовать конструкцию своих самосвалов».

    Николай Серов, главный специалист завода «Электросила» г. Санкт Петербург: «Я считаю, что нам повезло, что мы этот опытный образец эксплуатируем в Ковдоре. Потому что мы здесь встретили полное понимание со стороны эксплуатации и поддержку».

      Игорь Мелик-Гайказов, технический директор ОАО «Ковдорский ГОК»: «Это говорит о том, что завод проявляет большой интерес к нашему предприятию, к тому, как техника БелАЗа работает на горных предприятиях».

       Среди преимуществ нового самосвала – увеличение надёжности тяговой части, уменьшение простоев, затрат на ремонты. Совершеннее стали тормозные характеристики, возможность электрического торможения до полной остановки, удержание машины на склоне без механических тормозов. А это – безопасность людей в условиях горных выработок.

Эдуард КОТЛЯРОВ